نیمی از صحبتهای ایلان ماسک در جلسات تسلا به رباتها و هوش مصنوعی اختصاص دارد
تحلیل جدید نشان میدهد که ایلان ماسک در کنفرانسهای درآمدی تسلا، نیمی از زمان خود را به پروژههای هوش مصنوعی و رباتیک اختصاص میدهد، در حالی که کسبوکار اصلی خودروی شرکت با چالشهایی روبرو است. این تغییر رویکرد میتواند برای سرمایهگذاران و علاقهمندان فناوری در ایران نیز حاوی پیامهای مهمی باشد.
در سالهای اخیر، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، تلاش کرده است تا تصویر این شرکت را از یک خودروساز صرف به یک بازیگر پیشرو در هوش مصنوعی و رباتیک تغییر دهد. حالا تحلیل جدیدی از هفت سال کنفرانسهای درآمدی تسلا نشان میدهد که این تغییر تنها در شعارها خلاصه نمیشود، بلکه در نحوه تخصیص زمان صحبتهای ماسک نیز به وضوح دیده میشود.
بر اساس گزارش مشترک تککرانچ و هادسن لبز، یک شرکت تحقیقات مالی، ماسک اکنون نزدیک به ۵۰ درصد از اظهارات خود در این جلسات را به موضوعاتی مانند هوش مصنوعی، تاکسیهای خودران (Robotaxi)، نرمافزار رانندگی خودکار کامل (Full Self-Driving) و ربات انساننمای اپتیموس اختصاص میدهد. این در حالی است که در سال ۲۰۲۲، سهم این مباحث تنها حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد بود.
این تغییر رویکرد در شرایطی رخ میدهد که کسبوکار اصلی خودرویی تسلا با کاهش رشد مواجه شده و رقابت از سوی خودروسازان سنتی و تازهواردان چینی افزایش یافته است. با این وجود، ماسک معتقد است که ارزش واقعی تسلا در توانایی آن برای حل مسئله خودرانی نهفته است. او در یکی از جلسات سال ۲۰۲۴ گفت: «اگر کسی باور نداشته باشد که تسلا مشکل خودرانی را حل خواهد کرد، به نظر من نباید سرمایهگذار این شرکت باشد.»
نکته جالب اینکه سایر مدیران تسلا، مانند وایبهاو تانجا (مدیر مالی) و لارس موراوی (معاون مهندسی)، اگرچه به تدریج به سمت این موضوعات نوظهور متمایل شدهاند، اما هنوز زمان قابل توجهی را به بحث درباره تولید و فروش خودرو اختصاص میدهند. این اختلاف احتمالاً به این دلیل است که پروژههای هوش مصنوعی و رباتیک هنوز بازده مالی واقعی برای تسلا به همراه نداشتهاند.
برای علاقهمندان فناوری در ایران، این تحولات چند پیام کلیدی دارد: نخست، نشاندهنده جهتگیری صنعت فناوری جهانی به سمت ادغام هوش مصنوعی در زندگی روزمره است. دوم، تغییر تمرکز رهبران صنعت از محصولات سختافزاری به نرمافزار و خدمات مبتنی بر AI، میتواند الگویی برای استارتاپهای ایرانی باشد. سوم، سرمایهگذاران باید توجه داشته باشند که ارزشگذاری شرکتها در آینده بیشتر بر اساس توانمندیهای نرمافزاری و هوش مصنوعی صورت خواهد گرفت تا تولید فیزیکی.
در نهایت، در حالی که تسلا همچنان یک خودروساز بزرگ باقی مانده، اما به نظر میرسد ایلان ماسک شرطبندی بزرگی روی آیندهای کرده که در آن رباتها و الگوریتمهای هوشمند، جایگزین فرمان و پدال گاز میشوند.